Produkty KLUBER

Opis

ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N to smary do pracy w temperaturze o ekstremalnie niskich wartościach. Smary te składają się z syntetycznego oleju węglowodorowego i specjalnego mydła litowego. Smary ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N są odporne na starzenie i utlenianie się, charakteryzują się dobrą ochroną przed korozją i odpornością na działanie wody. Dzięki indykatorowi UV, można kontrolować w podczerwieni nanoszenie bardzo cienkiej warstewki smaru, co zapewnia wysoką jakość smarowania.

Dziedziny zastosowania

ISOFLEX TOPAS L 32 i L 32 N przeznaczony jest w szczególności do smarowania małych przekładni stosowanych w pojazdach samochodowych, mechanizmów pozycjonujących z napędem elektrycznym i manualnym, np. w mechanizmach podnoszenia i opuszczania szyb samochodowych, dachów samochodowych, przestawiania foteli, w kolumnach kierownicy, w reflektorach i klapach wentylacyjnych.

Oba smary są dopuszczone do stosowania w przemyśle motoryzacyjnym przez znaczących producentów samochodów, np.
– Volkswagen VW TL 778 A
– Daimler DBL 6827.40 i
– Daimler DBL 6827.41.

Innymi obszarami zastosowania są:
– Prowadnice ślizgowe, cięgna Bowdena, zamki drzwi
– Łożyska toczne w małych silnikach, wentylatorach, pompach
– Wieńce kół zębatych z tworzyw sztucznych (np. POM, PA i PE) oraz w skojarzeniu tworzywo sztuczne/stal.

Opis

ISOFLEX TOPAS L 32 N SPRAY opracowano z przeznaczeniem do pracy w temperaturze o niskich wartościach. Składa się z syntetycznego oleju węglowodorowego i specjalnego mydła litowego. ISOFLEX TOPAS L 32 N SPRAY jest odporny na utlenianie i starzenie się, chroni przed korozją i jest wodoodporny. Dzięki indykatorowi UV, można kontrolować w podczerwieni nanoszenie bardzo cienkiej warstewki smaru, z zachowaniem wysokiej jakości smarowania

Dziedziny zastosowania

ISOFLEX TOPAS L 32 N SPRAY używa się w szczególności do smarowania małych przekładni stosowanych w pojazdach samochodowych, w mechanizmach pozycjonujących z napędem elektrycznym i manualnym, np. w mechanizmach podnoszenia i opuszczania szyb samochodowych, dachów samochodowych, przestawiania foteli, w kolumnach kierowniczych, w reflektorach i klapach wentylacyjnych. Stosowanie smaru ISOFLEX TOPAS L 32 N w przemyśle motoryzacyjnym dopuszczone jest przez wszystkich znaczących producentów samochodów. Nanoszenie smaru metodą natrysku (spray) pozwala na dogodne dozowanie cienkiej warstwy smaru, co zalecane jest zwłaszcza podczas smarowania powierzchni ciernych elementów urządzeń w końcowych fazach produkcji, montażu prototypów i urządzeń doświadczalnych. Innymi obszarami zastosowań są: prowadnice ślizgowe, okucia, wieńce kół zębatych z tworzyw sztucznych (np. POMpolyacetal, PA-polyamid i PE-polyethylen) oraz węzły cierne w skojarzeniu tworzywo sztuczne/stal.

Opis

SOFLEX TOPAS NB 5051 jest smarem o beżowym kolorze i homogenicznej strukturze, przystosowany do długookresowej pracy w temperaturze o szerokim zakresie wrtości. Ten wyjątkowo lekki dynamicznie smar składa się z syntetycznego oleju węglowodorowego i kompleksowego mydła barowego. Zastosowane mydło barowe, według norm EU nie jest szkodliwe dla zdrowia. Właściwości smaru ISOFLEX TOPAS NB 5051 zapewniają małe momenty oporów podczas rozruchu oraz w warunkach pracy ciągłej. Ponadto, smar ten jest odporny na utlenianie i starzenie się, co korzystnie wpływa na procesy zużyciowe smarowanych węzłów ciernych.

Dziedziny zastosowania

ISOFLEX TOPAS NB 5051 stosowany jest do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych (np. w przemyśle motoryzacyjnym) jak również małych przekładni np. liczników poboru gazu. Cechuje się zdolnością tłumienia głośności pracy przekładni zębatych. Zaleta ta sprawia, że smar ten stosowany jest także do smarowania wieńcy zębatych w przekładniach precyzyjnych (np. przekładnie stożkowe stosowane we frezarkach, elektromechaniczne napędy nastawcze zaworów). ISOFLEX TOPAS NB 5051 ma dobrą przyczepność do gładkich powierzchni i dlatego stosowany jest także do smarowania podczas montażu i docierania dwuwarstwowych łożysk ślizgowych i łożysk wykonanych z tworzyw sztucznych.

Opis

ISOFLEX TOPAS NCA 152 jest syntetycznym smarem do pracy w temperaturze o szerokim zakresie wartości i o długookresowym działaniu. Skład chemiczny oparto na syntetycznym oleju węglowodorowym i specjalnym mydle wapniowym. Smar ISOFLEX TOPAS NCA 152 jest odporny na utlenianie i starzenie się i zapewnia dobrą ochronę przed zużyciem.

Dziedziny zastosowania

Bardzo dobre właściwości, które smar zachowuje w temperaturze o niskich wartościach sprawiają, że stosowany jest do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, także w przemyśle motoryzacyjnym. Poza tym używany jest do smarowania łożysk w wentylatorach i pompach. Smar ten sprawdza się również podczas smarowania węzłów ciernych takich jak tworzywo sztuczne / stal i tworzywo sztuczne / tworzywo sztuczne.

Opis

ISOFLEX TOPAS NCA 52 jest syntetycznym smarem z długookresowym działaniem, również w warunkach występowania temperatury o niskich wartościach. Właściwości smaru umożliwiają przenoszenie obciążeń, z zachowaniem małych oporów ruchu, w warunkach występowania wysokich prędkości obrotowych i przyspieszeń. Specjalny zagęszczacz z mydła wapniowego zapewnia dobrą przyczepność do powierzchni smarowanych części i dobrą odporność na szkodliwe działanie mediów. Specjalne dodatki do składu chemicznego przyczyniają się do skutecznej ochrony węzłów ciernych przed zużyciem.

Dziedziny zastosowania

ISOFLEX TOPAS NCA 52 jest przystosowany do smarowania szybkoobrotowych łożysk tocznych i ślizgowych, oraz do smarowania mocno obciążonych małych przekładni. Neutralność tego smaru wobec wielu tworzyw sztucznych, umożliwia jego zastosowanie do smarowania węzłów ciernych, których części wykonane są z materiałów tworzywo sztuczne / tworzywo sztuczne albo metal / tworzywo sztuczne. Niski moment rozruchu i dobra ochrona przed zużyciem predestynują smar ISOFLEX TOPAS NCA 52 do długookresowego smarowania prowadnic liniowych i śrub tocznych, np. w urządzeniach manipulacyjnych i automatyzacyjnych. ISOFLEX TOPAS NCA 52 znajduje również szerokie zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym, przykładowo do długookresowego smarowaniu szynowych prowadnic foteli. ISOFLEX TOPAS NCA 52 bardzo dobrze sprawdza się w zastosowaniu do elementów, które są natłuszczane przed lakierowaniem kąpielowym i krótko suszone w temperaturze o wartosci 180°C. Właściwosci tego smaru zachowują skuteczność smarną nawet po krótkotrwałej obróbce cieplnej.

Opis

ISOFLEX TOPAS OPN 4 jest syntetycznym smarem do gwintów i uszczelniania, stosowanym w mechanizmach precyzyjnych i w przemyśle optycznym. Skład chemiczny smaru ISOFLEX TOPAS OPN 4 oparty jest na syntetycznym oleju węglowodorowym i kompleksowym mydle barowym. Smar ISOFLEX TOPAS OPN 4 zapewnia ochronę przed korozją, jest odporny na utlenianie i starzenie się, może być stosowany w temperaturze o szerokim zakresie wartości.

Dziedziny zastosowania

ISOFLEX TOPAS OPN 4 stosowany jest jako smar uszczelniający oraz do gwintów występujących w różnych mechanizmach. Używany jest do smarowania regulacyjnych gwintów okularu w urządzeniach fotograficznych, w optyce precyzyjnej oraz jako specjalny smar instrumentalny w przemyśle precyzyjnym, informacyjnym, komunikacyjnym i informatycznym. ISOFLEX TOPAS OPN 4 cechuje się dużymi zdolnościami adhezyjnymi. Skład smaru zapewnia dobre właściwości smarne w warunkach temperatury o niskich wartościach, co korzystnie wpływa na zachowanie stałego momentu rozruchowego. Smar nie pozostawia nalotu na optycznych powierzchniach szklanych.

Opis

Oleje do prowadnic slizgowych LAMORA D wyróżniaja sie wysmienitym działaniem smarujacym również przy małych predkosciach ruchu slizgowego i umożliwiaja prace bez drgan ciernych. Oleje te posiadaja dobra zdolnosc zraszania i wysoka zdolnosc przenoszenia obciażen. Szczególnie sprawdziły sie w przypadku prowadnic powlekanych tworzywem sztucznym. Badania przeprowadzone przez firme Hans Schmidt Gleittechnik GmbH & Co, 96472 Rödental, wykazały, że oleje te zarówno w odniesieniu do współczynników przyczepnosci jak i demulgowania uzyskuja dobra labo bardzo dobra ocene w porównaniu z powszechnie używanymi srodkami chłodzaco-smarujacymi.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA D sa stosowane do smarowania powierzchni slizgowych i prowadnic w nowoczesnych centrach obróbczych, frezarkach, tokarkach i innych obrabiarkach.

Opis

Oleje do prowadnic slizgowych LAMORA D wyróżniaja sie wysmienitym działaniem smarujacym również przy małych predkosciach ruchu slizgowego i umożliwiaja prace bez drgan ciernych. Oleje te posiadaja dobra zdolnosc zraszania i wysoka zdolnosc przenoszenia obciażen. Szczególnie sprawdziły sie w przypadku prowadnic powlekanych tworzywem sztucznym. Badania przeprowadzone przez firme Hans Schmidt Gleittechnik GmbH & Co, 96472 Rödental, wykazały, że oleje te zarówno w odniesieniu do współczynników przyczepnosci jak i demulgowania uzyskuja dobra labo bardzo dobra ocene w porównaniu z powszechnie używanymi srodkami chłodzaco-smarujacymi.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA D sa stosowane do smarowania powierzchni slizgowych i prowadnic w nowoczesnych centrach obróbczych, frezarkach, tokarkach i innych obrabiarkach.

Opis

Oleje do prowadnic slizgowych LAMORA D wyróżniaja sie wysmienitym działaniem smarujacym również przy małych predkosciach ruchu slizgowego i umożliwiaja prace bez drgan ciernych. Oleje te posiadaja dobra zdolnosc zraszania i wysoka zdolnosc przenoszenia obciażen. Szczególnie sprawdziły sie w przypadku prowadnic powlekanych tworzywem sztucznym. Badania przeprowadzone przez firme Hans Schmidt Gleittechnik GmbH & Co, 96472 Rödental, wykazały, że oleje te zarówno w odniesieniu do współczynników przyczepnosci jak i demulgowania uzyskuja dobra labo bardzo dobra ocene w porównaniu z powszechnie używanymi srodkami chłodzaco-smarujacymi.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA D sa stosowane do smarowania powierzchni slizgowych i prowadnic w nowoczesnych centrach obróbczych, frezarkach, tokarkach i innych obrabiarkach.

Opis

Oleje do prowadnic slizgowych LAMORA D wyróżniaja sie wysmienitym działaniem smarujacym również przy małych predkosciach ruchu slizgowego i umożliwiaja prace bez drgan ciernych. Oleje te posiadaja dobra zdolnosc zraszania i wysoka zdolnosc przenoszenia obciażen. Szczególnie sprawdziły sie w przypadku prowadnic powlekanych tworzywem sztucznym. Badania przeprowadzone przez firme Hans Schmidt Gleittechnik GmbH & Co, 96472 Rödental, wykazały, że oleje te zarówno w odniesieniu do współczynników przyczepnosci jak i demulgowania uzyskuja dobra labo bardzo dobra ocene w porównaniu z powszechnie używanymi srodkami chłodzaco-smarujacymi.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA D sa stosowane do smarowania powierzchni slizgowych i prowadnic w nowoczesnych centrach obróbczych, frezarkach, tokarkach i innych obrabiarkach.

Opis

LAMORA HLP są to oleje hydrauliczne na bazie olejów mineralnych. Spełniają one wymogi HLP według DIN 51524 część 2 i zmniejszają tarcie oraz zużycie.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA HLP są przewidziane do zastosowania jako oleje hydrauliczne.

Opis

LAMORA HLP są to oleje hydrauliczne na bazie olejów mineralnych. Spełniają one wymogi HLP według DIN 51524 część 2 i zmniejszają tarcie oraz zużycie.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA HLP są przewidziane do zastosowania jako oleje hydrauliczne.

Opis

LAMORA HLP są to oleje hydrauliczne na bazie olejów mineralnych. Spełniają one wymogi HLP według DIN 51524 część 2 i zmniejszają tarcie oraz zużycie.

Dziedziny zastosowania

Oleje LAMORA HLP są przewidziane do zastosowania jako oleje hydrauliczne.

Wasze wymagania - nasze rozwiązania

Wymagania nowoczesnej szwalni w zakresie dotyczącym: jakości produktów, stosowanych materiałów, stabilności produkcji i czystości, stale wzrastają. Olej Klüber Madol 100 rozwija całą serię wysokojakościowych olei, które produkowane są na bazie specjalnie dobranych olei bazowych i dodatkowych składników. Dzięki skoordynowanej strukturze chemicznej, węzły cierne są dobrze zwilżane olejem, kanały prowadzące igły w maszynach dziewiarskich są utrzymywane w czystości, co zapewnia im wydłużoną żywotność. Dobra odporność na utlenianie oleju Klüber Madol 100 serii Supreme sprzyja redukcji odkładających się osadów na częściach mechanizmów maszyn dziewiarskich, co zapewnia długą i bezawaryjną pracę maszyny oraz niskie kosztach konserwacji. Prowadzi to do obniżenia kosztów produkcji. Działania innowacyjne sprawiły, że olej Klüber Madol 100 serii Supreme przystosowany jest do neutralnego kontaktu z włóknami elastanowymi, splotami syntetycznych włókien oraz materiałami uszczelniającymi i tworzywami sztucznymi. Oleje Klüber Madol 100 serii Supreme można usuwać powszechnie stosowanymi środkami czyszczącymi.

Dziedziny zastosowania

Oleje Klüber Madol 100 serii Supreme, w zależności od konstrukcji maszyny, smarują igły, platynki, części sprzęgieł, części zamków, cylindry igłowe, łożyska cylindrów osnowowych maszyn do produkcji rajstop i skarpet. Oleje Klüber Madol 100 serii Supreme mają lepkości ISO VG 22, 32 i 46 i są przygotowane do zastosowania w maszynach dziewiarskich służących do produkcji rajstop i skarpet. Zaleca się, aby dobór oleju, o określonej lepkości, dokonywać na podstawie wskazówek producentów maszyn. Oleje Klüber Madol 100 serii Supreme są sprawdzone i dopuszczone przez wiodących producentów maszyn dziewiarskich.